这个协定我觉得很重要的一部分就是要加强政府的协作，因为过去的三十年，粤港之间的合作，它主要通过市场，通过个人，通过民间的因素。但是我们再往前走的时候，就发现，很多时候光有市场是不够的，比如说港珠澳大桥要不要盖？这个桥，你像市场上很多人在推动，但是也有人反对。但是因为它是一个很重大的基础设施，你光靠市场让它自己来回本是非常难的，所以一定要需要政府可能投入资本金，这个就需要几地的政府，包括香港政府、广东省政府，还有珠海的政府，地方政府，还包括中央政府，它进行非常有效的协作。

另外一些方面，我们可以举出很多例子来需要政府的介入，比如我们人的通关问题，你人可以去香港，可以给你办手续，但是你怎么通关更快速？它一定是需要政府来帮你处理的。所以我们现在看到可以按指模的E通道，这个是全世界算是很先进的，你按一下就过去了。所以在未来的时候，其实大家都非常关注，未来我们香港和深圳和广东的城市规划怎么进行有效的衔接？

我们的交通，大型的基础设施项目怎么进行有效的衔接？我们的机场和港口怎么进行配合？但说到这个之后，我们说到机场的时候，我们不光看机场的跑道和飞机、候机楼，还要看天上，天上怎么样进行空域分配，因为飞机非常多，这个地方几万平方公里有五个机场，三个大型的机场，所以它怎么进行分配，这些都需要政府来做。

但是我们看到这些硬件，其实这一、两年取得非常重大的突破，进行有效的协作。我们下面还要关心软件的协作，比如说港珠澳大桥通了，很多人担心它没有车，没有车之后，不是大大的，对你财务有很大的压力，特别是我们谈到西部通道通了以后，有一年的时间车比较少，很多人说这个是不是有点浪费？其实不是的。

这个涉及到对车牌的管理，因为现在跨境的车牌管理非常严格。如果说港珠澳大桥通了我们可以对它做一些改良，比如说内地的人想驾车来香港来看一看，你可以给他发个一个星期的临时通行证，或者一天的临时通行证，或者进了香港之后，在某个地方，比如说铁路连接的地方给他停车的，他进来就去购物，买完之后又回去了，我想这些东西都是我们需要改革的。

另外一部分，以前我们更多谈的是工业的、制造业的相互投资和合作，未来我们就要谈服务业，因为香港的服务还是非常强的，为什么那么多人来这旅游，就是它的shopping，它的质量很好，而且因为它是个免税港。那么我们香港非常强的一种服务，包括最近香港政府提出来我们教育的服务，我们医疗的服务怎么样和珠三角做一个更好的整合？

包括我们一些社会的服务，像香港也有很多人，老人也好、小孩在广东那边居住，那么我们的社会服务，能不能够跨过边境延伸过去。同样珠三角也有一些居民在这边工作的，他们的社会服务，比如说养老保险能不能延伸到这边来，我想这些都是未来粤港合作需要进一步去探讨的，应该看得到今年的下半年和明年是粤港合作进一步取得重大突破的非常关键的时期。

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