香港内地基建理念恰恰相反

打个比方说翻开几年前的深圳地图，它往南边过了深圳那个河就是空白的，当你不存在。同样香港地图是一样的，过了北边就不存在。但是我们想每天这个地方，几十万人次在通过，商业的物流的都在这边走，怎么能当它不存在呢？

姜声扬：是。

朱文晖：所以现在就把这个城市规划对接，对接之后，下面的事情就是基础设施建设，它的基本设施建设就是特别跨进的基础设施。以前的时候香港做基础建设的一个特点，它和内地的理解和做法完全不一样。

内地现在是要做是要超前，超前把那个放大。超前之后，哗，市场就涌上来了，很快高速公路就饱和了。但我们也看到有一些不成功的案例，路修好了，但是没有车走。港口修好了，没有船来，还是少数。所以经济的栋梁非常蓬勃。

香港恰恰相反，香港就是说，有需求我才做，它不会超前做这件事。这是香港长期的一种发展的理念，所以现在可能要改，要适度把两种思路揉和到一块去。所以香港就是说未来可能会启动一些大型的和内地对接的基础设施建设。

所以现在大家最关注的就是今年极有可能动工的港珠澳大桥，它涉及到几百亿的投资。它一旦投下去之后，就会发现它会带动很多的相关的就业。因为这个除了三地政府共同出资建，它这个主体之外，就是三个地方内部还有一块就是引桥啊，都是自己在建了，它会带动很多的就业。

可能还有东部，香港和深圳连接的通道，莲塘和香园围的通道。那么现在还有一条已经要动工的就是广深港高速铁路，那高速铁路过了之后，这边高速铁路站，它是个很大的工程。

还可能动工一条，在西部，就是从香港的机场到深圳的宝安机场那条路。我想这些都是非常重大的。而且我们回过头来看，香港回归已经有10年了，新机场落实之后，没有弄大型的基础市场。现在是突然出好几个，对吧。所以它对香港的经济是很强的刺激作用。

另外从短期来看，这里面前段时间开会也提到了。从目前香港来看，香港确实陷入一个经济的低潮当中，怎么样短期之内把它弥补过来？现在有个非常简单的方法，上次的粤港澳的联席会议也讲过，就是开放广东的户籍人口，一年多次往返来香港，给他办证件就可以了。

对吧，另外就是说在广东常住的非户籍人口，非广东本地人口，这样他们可以组团来香港。所以这么一来之后，基本上可以把香港的旅游业再度拉高。可能由负的变成正的了，基本上可以很有效的抵消，金融海啸对香港的影响。

其实粤港合作，应该说经过去年的充分酝酿，形成这样一个政策之后，今年是有望见到比较好的成果。

《时事开讲》节目在凤凰卫视中文台播出

声明：凡注明 “凤凰网”来源之作品（文字、音频、视频），未经凤凰网授权，任何媒体和个人不得转载、链接、转贴或以其它方式使用；已经本网书面授权的，在使用时必须注明“来源：凤凰网”。违反上述声明的，本网将追究其相关法律责任。