港珠澳大桥项目对内地会有怎样的启示？

郑浩：那我们对港珠澳大桥的背景，还有目前存在的一些可能要考虑到的一些因素，已经做了分析。那么这个项目本身，我觉得还是蛮成功的。但是就这个项目来讲，那么它对内地一些新的项目，会有哪些启示？

朱文晖：首先我们就看到，在这个方面，像刚才说的，它是一个就是粤港澳高层的通力合作去促成这么一个项目。其实我们看到，就是过去一段时间，大概差不多有10年时间了，随着内地不同地方政府的这种财力的改善，很多地方它是通过一些大型的基础设施，对吧，通过先修几组基础设施，来战略性的形成当地的，新的这种战略性的支柱性的产业。

比如说在5年前，大家非常关注，你这个城市像沿海的，有没有一个良港，当时上海，我们后来看到它，原来是没有天然的良港的，所以上海后来就想办法，去浙江借了一个阳山港回来。其实阳山港，它的地理方面，是属于浙江的，所以5年前，各个地方，内地的沿海城市，都讨论，有没有一个好的空港，有一个好的海港。

那么最好是把这两个都能够连起来，现在按理说这个连的可能最成功，不是现在这些地方，而是未来可能在天津的这个滨海新区，因为它又有保水港，又有这个航空港等等。

所以我们看到就是在这种情况之下，粤港澳之间的跨进的基础设施，以前的时候，它只是被动的跟着需要走，人特别多，再开一个新的，那么它就缺乏一种前瞻性的，一个从更高范围，更高格局的，来形成这种基础设施。

那如果说你缺乏这种前瞻性的眼光，缺乏一种互利共盈的这么一种策略，很容易就变成互相竞争。所以我们经常举的案例，就说珠三角，它有五个机场，彼此范围很小，彼此进行竞争。

但是你要从长期的眼光来看，从互利的眼光来看，如果说把这五个机场，那么用轨道交通，高效的连起来，可能再考虑一下，可能10年之后，就是非常好的一个共赢的一个网络性的这种海陆空连到一块的高速运输网络。

朱文晖：其实你要是去看一下世界上其他的大城市，像纽约周围它有四个机场，那么伦敦周围也有若干个机场，它都配合的很好，像法国，这个巴黎，它有南北两个机场。

所以就是我们从这个地方看出来，到了新的时代，特别是在这个国际经济发生比较大的变化，和中国崛起的这种格局底下，粤港澳之间下一步怎么样发展？我自己感觉这个项目，能够在纠缠那么多年之后，能够一锤定音，它反映出到了今天粤港澳三方的高层，是有一个共识，就是怎么样在最短的时间内，推动粤港澳，大珠江三角洲地区，怎么样更进一步的在世界上走的更高，走的更快，对吧。

朱文晖：那么所以我们也看到，像前一段时间，广东省的高级官员，到长三角去考察，去找差距。所以我自己感觉，那么其实香港，应该更多的去那边去看，怎么去进一步促进于粤港澳之间的合作。

另外就是我们看到，如果这个桥在未来几年，开展起来，按照我们刚才说的，用务实，积极的思路去推进，那么它确实是可以帮助整个粤港澳地区在国家的发展当中，去谋得更大的战略地位。

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