【台湾《中国时报》8月31日报导】在中印边界争议上，美国《华尔街日报》曾指出，青藏铁路通车将让中共解放军的运兵能力增强十多倍，一周内可将二到三个满编重装师从青海运到拉萨，四天内通过公路运送到中印边界，而《解放军报》也报导过，解放军组织实施过首次专列押运军用物资的实验性运输活动。青藏线起点格尔木至拉萨为八小时，川藏线的成都至拉萨亦然，从军事观点看，建成后解放军的军事运输量倍增，当然引发外界侧目，若再加上西藏自治等争议，川藏线给外界的「政治军事」联想、绝难杜绝。就中共的观点看，青藏、川藏线是开启藏区与藏人经济现代化的通道，铁路带来经济发展可扭转藏人传统牧民思维，并进一步认可现代化生活理念，就如同当年铁路带起美国西部大拓荒一般。

凤凰卫视2009年9月2日《军情观察室》节目

中国防长：强化西北战备 成都军区高原装甲演习

解说：据大陆官方新华社的消息，中国国防部长梁光烈上将，最近在成都军区举行的国防动员全体会议上强调，西南是中国重要的战略方向，解放军在西南的军事斗争的准备，任务繁重，工作的核心是提高在西南的国防动员的快速能力，保障打赢的意识。梁光烈上将要求，要把西南各方的区位优势和资源优势，转化为战时动员的强势，形成战区动员建设协调发展的整体格局。而这位中国的国防部长还强调，西南地区要加强国防动员应急能力的建设，建立健全的国防和军事动员综合保障机制，全面提升综合的国防动员应急能力。一旦中国在西南有战斗或者战争，西南的军政民各界，要为最新应急的任务提供有利的军事的支撑，带动和促进应战能力的巩固和提高。

而西方的军事界就关注到，在今年中国大陆举行的最大规模的解放军跨越2009的军事演习当中，解放军成都军区的部队并没有参加，而是由广州军区的相关部队透过民航和陆路运输，千里机动到大西南，这个动作显得非同寻常。而且大陆的官方媒体也披露说，解放军成都军区的大规模陆军部队，在空军的协同之下出动了坦克、装甲兵团，实兵进行过大演习。同时，也演练在西南打仗的时候，在高原的战区，战时后勤补给、医疗的实战保障。而解放军驻扎在西藏的部队，最近也进行过规模庞大的，高原机动突袭的演习。外界相信，种种迹象显示，大陆解放军正在加紧在西南方向的相关战略准备。以应对中印边境，来自印度不断增兵的军事挑衅。

另一方面，据台湾《中国时报》的分析报道，川藏铁路规划线由成都到拉萨，全场1629公里，电气化火车，时速200公里，首段在9月份就开工，完工之后由中国的成都到拉萨仅需8个小时。

美国的《华尔街日报》分析说，中国大陆正在规划建设的四川到西藏的铁路，军事战略的含义相当重要。中国大陆已经建成的青藏铁路通车，让解放军的运兵能力增加了十多倍。一旦西南发生战事，解放军透过青藏铁路运兵的话，一周之内可以把两到三个满编的重装师从青海运到拉萨，四天之内透过公路运送到中印边境。美国的分析说在青藏铁路的基础上，如果中国大陆再建成一条新的川藏铁路通车之后，中印边境解放军运兵快速的机动能力更加是如虎添翼。

董嘉耀：本周关注的焦点，中国国防部长梁光烈到了成都，强调强化西南战备的重要性，今天请到香港还有北京的军事观察员分析一下，先问一下马鼎盛先生，为什么这次选择在成都，而且强调国防动员的重要性？

马鼎盛：这有一个短线，一个长线。从长线来看，就是冷战结束以后，特别是苏联瓦解了以后，中国三北的压力就减轻了，北兵南移，包括东北、西北和华北的兵，要向东南和西南移。那西南本身就有一个加强国防建设，就是现在所讲的国防重点，动员的重点有一部分是在西南。那么这个动员起来，是怎么样一个概念呢？

首先，一个是军队内部的动员。我们知道青藏高原是世界屋脊，你不能长期把大兵摆在喜马拉雅山路，你要在比较好的地方驻扎，有事的时候才拉过去，这是西南整个地区的一个动员。再有一个就是全国动员，我们经常看到解放军大规模的千里，几千里的拉练，就是一旦西南有事，全国要动员起来向西南方面支援，要拉得动，这就是一个运输问题。再一个就是预备役的动员。再有一个就是兵民互换的动员，整个来讲，就是一个体系，并不是说现在马上就要和印度打了，但是印度必须要承受压力，就是中国有这个动员能力，一旦要求要打的话，马上就能拉动，这就是一个动员的威力。

董嘉耀：好，问一下北京的李晓宁，这次特别也提到西南有重要的区位优势，也特到战略的含义，北京方向到底为什么会有这样的一种最新的提法？