“单车计划”塑造个性杭州

陈文茜：我们刚刚特别提到美国的最著名的《纽约时报》专栏作家之一ThomasFriedman，他写下了这篇文章，他惊叹中国在关于绿化方面的一些努力。今天的这一段，我们刚刚除了谈到西溪湿地之外，要谈到杭州的单车计划。单车计划最早的发源地是在法国的里昂，里昂实施成功之后巴黎跟进，但是到现在为止，所有学习里昂单车计划的城市，最成功的也是在杭州。在杭州过去所谓游西湖，那一定是行船了，可是现在多了一项，那就是单车计划。

在杭州西湖旁边骑单车，这个对杭州将来城市的整体发展是非常重大的一步，可是因为在全世界，比如说台北市我看到它从马英九担任市长任内，就开始推行单车计划。到现在已经将近四年的时光，整个单车的数目，可以借单车的一些车站，它的数量都相当的少。最近在台北市主要的一条林荫大道上要建一个单车行道，在台北都还引起很大的公共辩论，但是杭州的学习的时间比较晚，起步的晚，但是它发展的却是所有里昂的人都为之惊叹的，最超越的成绩，甚至超越了巴黎。

解说：午后的阳光星星点点洒在水上，摇橹船浮晃荡漾，人也不知不觉跟着朦胧起来。五月的西湖是一首如歌的行板，温柔、写意、浅浅低吟。水光潋滟晴方好，山色空濛雨亦奇，将近一千年前，苏东坡已然洞悉西湖的永恒。但这已是诗人无法想像的西湖，也是马可波罗无缘亲炙的繁华。杭州市委书记王国平，从巴黎单车计划得到灵感，创意十足地在这座堪比世界文化遗产的城市中，开办起公共自行车租借服务。

王国平（杭州市委书记）：杭州这座城市，最怕的就是千城一面，与其他的城市雷同。杭州这座城市，就应该成为一座有个性的城市，有自己历史胎记的这样一座城市。

解说：杭州，南宋文人品位觉醒之地，中国式的慢活，意外在那个积弱的朝代中显现辉煌。穿越历史长河，现在，或许是唤醒它的时候。

杭州市公共自行车租借服务，从2008年3月底启动，到5月1号试运行，不到两个月，建构完成。

卢智宏（杭州市公交集团副总经理）：我们自主开发了一个，那个自行车整个一个管理系统，那么通过整个一个计算机（电脑）的这么一个控制，是达到了就是各个点相互之间的这么一个连接。

解说：无人看守，通借通还。杭州市府研发的系统，比巴黎的更简化。

杭州公交集团员工：这个卡放在这个感应区上，听到嘀一声以后，把车子取出来就可以了。

解说：杭州市民凭市民卡或公交IC卡借车，观光客也只要抵押300块人民币，申办一张Z卡，就可以24小时毫无限制的使用车辆。事后还卡退费。人性化的设计，大大提高了使用率。更让开办一年多的杭州自行车服务，创下了零失窃率的傲人记录。

陈建伟（杭州市台办主任）：管理上是我们的点站，及还车系统，尽可能的使它便捷。再一个是我们的科技方面，比方说采用GPS的定位系统，那这主要可能防止到市外的，带出市外，或去其他的市县。

解说：使用1小时内免费，每超过1小时，多收一块人民币。为了维持这近乎免费的服务，杭州市政府只能另辟财源。

陈建伟：如果全部由政府投资的话，可能不会长久。可能政府也会负担很重，那么就是采用经营公司，经营公司也就是允许我们公共交通集团，你在置办这些自行车上，把这个自行车可以做广告，上面留出一定的空位。然后在许多自行车的还的点，和它的管理的站，那个棚子啊，或者是搭建一定的广告牌子，在那个上面也可以做广告。

解说：不过，自行车的租借服务的长远目标，还是希望改善城市交通拥塞的现象。让一年4000万名到杭州来观光的游客，行脚不再仓促匆忙。

卢智宏：从去年的5月1号我们试运行，到现在，今年的5月1号，那么我们的整个服务点，已经发展到800个服务点，20000辆自行车。按照我们整个发展的考虑的话，就是到今年年底，那么我们的自行车，将会发展到2000个点，50000辆车这么一个规模。

解说：800个租借站，目前有33个集中在西湖周边。苏东坡笔下，浓妆淡抹总相宜的山色波光，从此多了追风逐日的畅快写意。

流光瞬息，不觉已千年，历史发展反璞归真，杭州正在创造新时代的慢活艺术。

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