《凤凰大视野》：路在何方——中国铁路曲折往事

序:如果说蒸汽机是近代化之母，那么火车无疑是她最骄傲的子女。纵横交错的铁路网，是火车描绘出的最壮丽的近代化图景。但是高速行驶的庞大机器让没有经历过工业革命的中国人心生恐惧和拒绝。在外来文明的冲击下，这种拒绝最终被蛮横地打破，中国也被拖入近代化的大门。

诚然，在这场延续至今的近代化革命中。走在前面的火车带来了财富与光明，但也带来了贪婪与罪恶。当一列列火车通过铁路延伸到国家的各个角落，分享到工业革命成果的中国人也饱尝了创痛与眼泪。对于火车和铁路带来的改变，似乎总让人有一份难以言说的沉重。走过一百多年来中国铁路，留下一条艰辛而曲折的道路。今天当我们宁静而从容地回望这段历程，关于近代化的中国铁路问题，我们期望将留下更多的答案，持赠未来。

第四集:从粤汉铁路到京广线

京广线

人流汹涌的广州火车站

中国农历春节期间，全世界恐怕没有一个火车站有广州站这般忙碌。平均每10分钟就有一趟客车进出站。春运的高峰期间它承担了3000万人的庞大流量。这就是如今的京广铁路广州段，也即原来的粤汉铁路段。

这条铁路是在李鸿章、张之洞的主持下，第一次通过"官督商办"的方法募集民间资金建成的。晚清末年，眼红铁路利润的朝廷企图将粤汉铁路收归国有。最终引发了轰轰烈烈的保路运动，清王朝摇摇欲坠的统治彻底瓦解。1936年粤汉铁路全线通车，从开始修建到最后完工，这条铁路前后一共修建了三十六年。