凤凰卫视2009年11月6日《财经正前方》节目：聚焦索马里的海盗经济

主持人：刘   芳

嘉   宾：马鼎盛   余伟峰

刘芳：10月19日，青岛远洋公司所属的中国籍货轮“德新海”号与万里之外的公司总部进行了最后一次通话，通话的内容为：“发现武装分子登船”。短短的9分钟过后，德新海号就与中国海上搜救中心失去了联系，船上的25位中国船员下落不明。向这艘满载煤炭的4万吨级货轮伸出黑手的，正是最近让全球各国头疼不已的索马里海盗。尽管中国船只遭遇索马里海盗早已不是什么新鲜事，但这却是自去年年底中国海军前往亚丁湾执行护航任务以来，第一艘被劫持的中国籍船只。就在德新海号东窗事发后的第三天，同样是在印度洋上，一对英国夫妇在自己的游艇上被索马里海盗掳走，海盗们狮子大开口地向英国政府索要700万美元赎金。看起来面对全球各国派出的海军护航舰队，已经成为众矢之的的索马里海盗非但没有任何收敛，反而变本加厉。海盗们为何会如此肆意横行？世界各国强大有组织的军舰又为何会拿这群乌合之众毫无办法？索马里海盗们又是怎样经营他们的特殊生意，让这个古老的“高危行当”呈现复兴之势？今天的财经正前方，让我们用经济学的角度，解析索马里的海盗经济。

解说：“德新海”轮是青岛远洋运输公司拥有的3艘干散货船之一，建造时间为2008年9月10日，是一艘投入使用不到两年的新船。

马鼎盛（时事评论员）：海盗也是盗，所有贼都是偷易不偷难，他不会向军舰下手，那是瞎贼，他总是向那种软目标下手，现在国际上面护航已经加强了，他必然是要在护航集中区之外去动手，所以你看今天劫了一个煤船，煤是一种很便宜的货物，这就说明了海盗其实越来越难下手。

解说：目前，驶离事发海域的“德新海”号仍然在被索马里海盗扣留，船上的25名中国船员目前暂时安全。

余伟峰（香港理工大学教授）：他们的行事方式吧，他们要钱真不多的，听起来很古怪的，从经济学来说的话，这挺划得来的，因为他劫持的船上面的货，平均算下来大概是一亿元，一亿美元平均，当然有贵的，也有便宜的，他们平均要的钱，就是赎金，基本上是一百万美元，也就是百分之一，你拿百分之一的钱过来，我就放你人，放你船就是，所以从经济学上来说的话，这个比其他途径的方法成本要低多了，所以我相信要我预测的话，这回也是这么一个办法，但不会披露太多信息。

解说：由于劫持德新海号的索马里海盗曾公开发出撕票威胁，目前中方正在审慎评估营救风险，准备与海盗展开谈判。

马鼎盛：这一次我看一般人是看电视看多了，总想有什么007，总想有什么特种部队去摆平，这个在历次的劫持人质事件当中呢，要动用武力去摆平，必然是要损害到人质的生命安全，抓几个海盗，打死几个海盗并不是问题的根本，所以要正本清源，这一次交点钱，给个教训，接受教训，反正你要打死人，也得给抚恤金，总得给钱。

刘芳：海盗，是一个古老而高危的行当，海盗在2008年再度成为国际社会关注的焦点，掀起这股海盗飓风的当然就是索马里海盗。仅2008年一年，索马里海盗就在亚丁湾海域发动110次袭击，成功劫持42艘船只，平均每4天就有一艘船遭劫，索马里海盗活动猖獗的亚丁湾位于印度洋和红海之间，是连接亚、非、欧三大洲和太平洋、印度洋、大西洋三大洋的海上咽喉，被称作世界航运的生命线。每年约有100个国家和地区的近两万艘船只经过这里，世界14%的海运贸易和30%的石油运输要过往此地。而如今，由于索马里海盗的存在，西方媒体将这片区域称为“游荡着幽灵的海域”，“黄金航道”也变成了令人望而生畏的“魔鬼百慕大”。

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