挪威用焚烧垃圾获取能源 未来全电动车或成潮流

第一，在挪威买新车很贵，因为政府对汽车收税很高，但是纯电动车是免消费税和增值税的，挪威的增值税是25%，别的国家没有这样的政策，此外开电动车可以行驶公交车道，不需要给过路费，还可以免费使用轮渡运载。奥斯陆的政界人士决定鼓励人们购买电动车，于是目前建立了1000个充电柜，都是普通速度的充电，是免费的，可能过几年会开始收费。但是一般在挪威来说，电费都很便宜。如果你把车停在这，去上班的时候就可以充电了，晚上回家也能充电。如果你没有自己停车位，你可以停在这里并且充电。

解说：在如此寒冷的挪威，电池续航能力会受到影响，为什么电动车会盛行呢。挪威水资源丰富，水力发电使得电费出奇的便宜，给一辆车完全充满电只需要花几美金，然而奥斯陆中心的汽油价格一加仑就要六美金。汽车如今已经成为了城市雾霾的头号污染制造源，号称“车轮上的城市”的洛杉矶就花了半个多世纪和汽车尾气较劲，一边是雾霾导致的死亡和逃离，仅1950年一年就有7万人逃离了洛杉矶。另外一边是倔强的汽车巨头和石油工业巨头，1970年加州出台自己的标准，控制汽车尾气排放，80年代又严格控制了油品质量，这才造就了一个奇迹，过去四十年中洛杉矶汽车总量增加了三倍，但是尾气污染却降低了70%。加州的新能源汽车产业一马当先，诞生了成熟的电动车和氢燃料电池车，让大胆想像都变成了现实。而我们在北欧看到的是另外一种惊奇，这些新能源车在间隔半个地球的挪威推广使用了起来。

Christina  Bu：你知道首先汽车寿命会更长，其次它们的充电口也越来越多了，所以我很确信在未来几年里电动车销量会大大增加。

解说：我们随机坐上一辆公交车，伊娃是这辆车的司机，她驾驶的是一辆氢能源车。

Eva  Schnell（奥斯陆公交司机）：我们没有车钥匙，这不像以前的那种公交车，就按这个按纽，然后就是使用氢能源驾驶了。

Pernille  Aga（挪威Ruter公交公司2020年零化石项目负责人）：我们要有一个零排放的解决方案，这样就可以解决温室气体以及区域空气污染两个问题，这就是全电动车方案。今天我们用的靠氢气燃料驾驶的汽车，沼气燃料是低污染排放，也就是意味着我们会减少温室气体的排放，并且通过使用欧六标准的引擎，我们极大的降低了地区性的空气污染。

Eva  Schnell：这个车比柴油车花费更多的时间启动，启动程序要花45秒，一般的柴油公交车只需要10秒，司机压力会更大，会紧张，可能会赶不上班次的时间。

Pernille  Aga：我是“零化石燃料2020”的项目经理，整个项目的目标是在2020年时该地区所有的公共交通都使用可再生燃料。

解说：氢燃料电池利用氢化学反应为汽车提供电能，排放物只有水，实现了零污染。

Frank  Reichel（挪威Unibuss公交技术负责人）：水从这里出来，但这只是水，没有烟气，没有颗粒物，没有烟，什么都没有。

解说：它的充电时间也大大缩短，一辆12米客车纯电动汽车完全充电需5小时，而氢燃料电池完全充氢，仅需10分钟。

Frank  Reichel：我们可以通过系统监控一辆车里还有多少氢气，也可以检测有多少氢燃料，从加氢站传送到车里。

Pernille  Aga：现在我们这里差不多有1200辆公交车，77%使用的一般是柴油燃料，此外我们使用沼气动力车有不同的混合动力公交车，也有充氢公交车，这些其实算是电动车，只不过能量存储在氢气里而不是在电池里。

解说：伊娃已经开了五年的氢燃料汽车，他们的汽车车队一共有五辆。

Eva  Schnell：2011年的时候我是这个项目的大使，开始教其他的司机驾驶充氢公交车，现在估计已经教过五六十个司机了。

解说：他们的汽车队将会引进更多的新能源车辆，开设更多公交线路，不断壮大。

洛杉矶与“最绿色口岸”

姜楠：在曾经的污染重灾区洛杉矶，除了城市交通的尾气排放，轮船成为最大的污染源之一，一艘船给洛杉矶带来的二氧化氮和可吸入颗粒物是惊人的，不管是船体本身，还是卸货的机械吊臂，或者运货的货车都不可小视。于是洛杉矶人开始琢磨建立了一座环保水港。

Chris  Cannon（洛杉矶港口首席可持续发展官员）：“最绿色口岸”的亮点在于船舶充电的技术开发做得非常好，我之前讲到的船只可以插上充电插头，并停止柴油引擎换成省电模式，“最绿色口岸”很好的运用这个技术是最高实验并使用的口岸之一，电动自动化与这种老式方法在互相较量。

Scott  Axelson（洛杉矶港口TraPac副总裁）：我们往前走你就会看到设备像侧面起重臂，顶端起重臂，以及触及式甲板，那些都挺老的了，现在都已经是自动化模式了。

解说：在高自动化的洛杉矶港不再需要司机开着起吊装置车来回穿梭，一切都交给了这些电动机械车，更少的柴油机带来更加洁净的空气。

Chris  Cannon：你看到的那个吊臂朝下的起重机，那些都是电动的，那些搬运车是我们口岸最大的污染来源，过去五年里我们都对它进行测试，现在的新搬运车都是电动的。

Scott  Axelson：你看的ASC都是用电力取代侧面起重臂和顶端起重臂的，ASC这种技术还可以让货物摆放的更加密集，环境也更安全，因为你不会看到卡车到处都是，我们之所以这么做有两个原因，一是降低空气污染，二是让集装的密度更大，也是为了加强轨道和船只之间的联系，你在美国别的地方都不会看到这样的场景。我们有了这个技术并使用，有一天我想其他人也会强制使用的。

Chris  Cannon：经我们测试的这个装置，我们感到很骄傲，那是一个混合动力的起重机，现在已经是市场销售的设备了，柴油起重机和混合柴油起重机的价格是不一样的，只相差十个百分点。所以这对港口来说是可行的，它们降低了75%到80%的尾气排放，降低了由起动机造成的空气污染，一想到我们帮助开发了第一款混合起重机就非常激动。

解说：在世界另一端的伦敦，人们同样在开动着脑筋，希瑟·阿克顿威斯敏斯特市议员，代表海德公园区域，她也是可持续发展委员会成员，威斯敏斯特是大伦敦下属的一个拥有城市地位的伦敦自治市，地位举足轻重，是英国的行政中心所在地，议会大厦就位于威斯敏斯特市境内。

Heather  Acton（伦敦威斯敏斯特市议员可持续发展委员会成员）：去年威斯敏斯特提出了十年发展愿景，发布了一份绿色城市行动规划，列举了如何将威斯敏斯特打造成环保可持续城市的详细措施。尤其是关于柴油发动机，因为它们是氮氧化物和可吸入颗粒的主要污染源。威斯敏斯特在大街上有60个电动车充电口，在其他地方有200多个充电口，我们在和货物运输公司合作将更多的汽车转换成电动车。2018年起所有的新款出租车，你现在看到的这些黑色的出租车都会是低排放车辆，并被登记，这会对空气质量有巨大的影响，会减少汽车尾气排放。很多人并没有专门的停车位，只能把车停在路边，所以我们打算利用灯柱来充电进行试点，这样就不必再修建新的设施了。

解说：当年的伦敦大烟雾事件，威斯敏斯特曾饱受侵害，地标建筑英国议会大厦在浓雾中隐身不见，想要乘船却看不到驶来的渡轮，警察要拿着火把引导车辆前行，时髦的女士戴着全封闭的头罩在街上购物，上演全新的时尚，这些画面成为整整一代伦敦人的记忆。从那个年代走来，今天的威斯敏斯特市设定了一个低排放友邻区，这里是一个繁华的枢纽，既有各式各样的店铺，也有大大小小的绿地，消息传来居民们都站出来鼎立支持希瑟的提议。

Heather  Acton：我们现在要去这个低排放社区，它是穿过马勒布大道的一片区域，现在要进入稍微绿色一点的区域，这个计划已经实施一年了，我们有一个效果评估，我们知道强调空气质量的重要性，空气污染也是当地居民极为关注的事情，也是很多行业都很关注的事情。我们需要齐心协力才能改变现状。

解说：黑烟滚滚的伦敦，在大烟雾事件中学会了改造能源结构，迷雾笼罩的洛杉矶在光化学污染事件中得到了控制汽车尾气的教训，他们都曾经历恐慌，摸索和再度出发，走访欧美透视西方雾霾治理，我们得到的答案关于解决之道，关于管理空气的学问，关于未来的发展，也关于如何爱自己，雾霾既是人与自然的战役，也是人与人的斗争。

姜楠：走过英国、美国和挪威，我们遇见了律师、学者、政策制定者、科学家、空气维权斗士、技术家，以及受到雾霾伤害的人们，我们正在迎接来自空气的挑战，也正在努力改变着我们的境遇。每一次我们的每一个选择，都在重新定义着环境，以及我们自身的样貌。感谢大家收看《凤凰大视野—雾霾之战》。

   《凤凰大视野》凤凰卫视中文台播出【节目专区】

主持人：陈晓楠

首播时间：周一至周五 20：00-20：30

重播时间：周二至周六 09: 00-09: 35

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