中铁建董事长孟凤朝：要让别国知道中国技术先进企业能干

中标通知书后第三天 墨政府单方面宣布取消中标资格

解说;当下，“不确定性”成为描述全球政治经济形势的关键语汇，这也意味着：伴随“走出去”和“一带一路”战略的过程中，中国企业在异国他乡的投资与经营也面临着诸多的“不确定性”。

2016年5月，一波三折的墨西哥高铁项目又有新的进展：墨西哥交通运输部表示，由于取消高铁项目，墨政府正在评估中国铁建提交的索赔申请，合约810万元人民币。这个曾被认为是中国高铁“走出去”的第一单，却经历着墨西哥政府方的“朝令夕改”，这也让中标方的中国铁建集团倍感无奈。

吴小莉：2014年11月墨西哥在我们宣布和中铁建的联合体中标之后的第三天，就单方面地取消了中标的结果，当时我记得是说中铁建拿到了高铁的这个项目的时候，还觉得咱们中国的高铁走出去了，还觉得挺高兴的，结果没多久宣布无限期的

孟凤朝：搁置。

吴小莉：搁置。

孟凤朝：是8月15号，我们接到的招标，看到招标公告，决定参与投标。在4月15号我们就交了标书。这两个月的时间，我们有400人的一个团队组织亲自到墨西哥去进行实地勘察，进行这个调查。就是投标前的一些调查，做了相当多工作，然后这个没白天没黑夜的开始编标。我们最后编出来的标书，可能吴老师你都不知道有多么的重，八大箱，2.1吨重，我们的标书啊。所以我们做了那么多的工作，那么做完以后呢，就是后来它们请了这个国际公司进行评标，我们评的标准是94分多，我们然后就中标，发了中标通知书。中标通知书后第三天，总统单方面又宣布就是取消中标资格。你说心里边能不难受吗？一惊一乍，刚开始是高兴，劲儿还没下来的时候，接着就一盆冷水，我们心里很难受，这个事情。但是不是我们的原因，跟我们一点关系都没有，纯属墨西哥它们单方面的原因，是它国内的一些有关的一些问题造成的。

吴小莉：我们有没有采取应急措施，采取什么样的法律手段？

孟凤朝：我们也向墨西哥政府，它的交通部门，多次进行了申请。它们也承认我们做出了相当多的工作，也决定呢就是给我们一定的赔偿。但是这个赔偿的价格呢，现在还在谈论过程当中，其实呢我们对这个事情啊，就是赔，钱赔多赔少的问题呢，并不是特别在意。我们在意的就是说这个工程是不是还能够继续实施下去，就是下一步什么时候招标？所以它的这个总统宣布呢就无限期的搁置，我们也一头雾水。难道这个铁路就不修了吗？所以如果要是再修，我们还会继续去投标。

吴小莉：据说当时因为要标书要的时间比较急，截止的时间比较急。所以有很多的国际公司，比如西门子啊、日本三菱，它们都放弃竞标了，因为实在赶不及。但是我们还是觉得说这个是值得的，为什么？

孟凤朝：它说来不及呢，无非就是投入的人力和物力不够。那么我们，像我们这公司你想有30万员工，我的技术人员都接近20万，所以我们是有的是人。而且呢就是我们投入的量也比较大，其中这个里面呢一个是我有人的优势，这是一个优势。再一个呢就是我这么多年呢，修铁路修的比较多，所以对铁路编这个，铁路这个标书啊，我们富有经验。这些年我们干了那么多的活，天天在投标，甚至一天都投若干个标，所以我们有经验。它不像其他，你像日本哪、欧洲的其他的这些国家，相对来讲这几年它干的铁路项目要比我们少得多，再加上呢确实我们重视，从中国铁建到我们这个国际集团，对这个项目都非常重视，组织了你想400人的团队来编标，甚至连轴转，没白天没夜晚的连轴转开始编，编了等于说两个月，终于把这个项目攻克了。它们下不了这个工夫，你像其他欧洲的，礼拜天照过，八小时之外是我的自由。但是我们这个公司不是这样，遇到这个像类似这样的紧急事件，那可以24小时，甚至48小时不睡觉，要把这个任务拿下来。

吴小莉：我记得李克强总理也表达过。

孟凤朝：对，总理也曾经问到，是你国内的影响，还是国际的影响？

吴小莉：也没有得到准确的答复。

孟凤朝：他说国内，它们国内可能总统也有他的难处。他当时不是说，提到一个就是说，为什么你一家最后投标，但是按照它当地法律是可以的，因为其他交不了标书。时间，认为时间紧嘛，它们承受不了。但我们就完成，其实它们其他国家完全也可以把标书拿出来，你想我们也是两个月，这同样都是两个月的时间。但是它们确实吃不了这份苦，我们能吃这份苦，我们要是不能吃苦，中国的高铁跑不到350公里时速。

吴小莉：为什么墨西哥的这个项目是重要的，对于你们来说，觉得它是值得的。

孟凤朝：因为它毕竟是个高铁，我们这几年积累了些经验，就是我学到了一门手艺，我要展示，我自己，我自己拥有这一门手艺，别人都不知道，所以我要展示。到墨西哥这个地方，我要亮剑，让它们知道中国的技术是先进的，中国的企业是能干的。

解说：而孟凤朝上任之后面临的另一个棘手的难题便是：中国铁建沙特麦加轻轨项目在实施过程中，因实际工程数量比签约时预计工程量大幅增加等原因，发生亏损。有评论认为：从质量上讲，中国铁建按期优质地完成了这条朝觐铁路，在海外打响了中国企业的品牌信誉；但是从效益上说，这条通向麦加的轻轨却成了中国企业“走出去”的特殊案例。对此，孟凤朝曾说：沙特轻轨项目不是“一道坎”，而是“一堂课”。

吴小莉：也有一些项目，我们争取下来了，但是却严重的超支。比如说麦加的轻轨。

孟凤朝：对。

吴小莉：这个项目您怎么看？

孟凤朝：一开始我认为在这个投标当中，可能这个前期有些漏项，甚至是对前期的调查啊，不是很详细。在我们后期实施的过程当中呢，就出现了抢工，用18个月的时间要建成，这个时间非常紧。而且你们也看过这个，这段，麦加轻轨这个项目啊，基本上全部是高架，这九个车站都是在高架，车站架在顶上。工程也是很复杂的，施工难度也是很大的，再加上那个地方呢，天热的时候，那地面温度都达到五六十度，那人都在那待着都受不了。所以施工难度很大。而且我们在实施过程当中呢，因为它毕竟那个地方是伊斯兰，就说你不是，不是那个教派的，你不能到那去施工。所以这个多种因素造成的，从此之后你像这种项目就不再有了，当时为了保工期。

还有一个就是我们这个企业是诚信，讲诚信的企业，就说到做到，不放空炮。原来答应的条件，按时朝觐，所以我们必须在那个节点上给完成。

吴小莉：据说后来沙特也愿意做一些补偿。

孟凤朝：是。沙特现在还在谈判的过程当中，索赔谈判过程当中，目前还没有尘埃落定。这个究竟能够赔偿多少钱，按正常来讲，就像这样的项目，我们对业主的要求逐一都实现了，是吧，应该给我们一定的赔偿，但现在还在谈判，而且谈判过程还比较艰难。

吴小莉：原因是什么？

孟凤朝：原因是肯定都不愿意出钱呗，如果要是像其他的企业，我就是在建成之前我不交，我不让你运营，这个时候坐下来谈判，我有主动权，我交了，朝觐完成了，就是我没有什么制约的，但现在还好，我们在沙特呢也实施了其他一些项目，也有这个高铁项目，也有房建项目，还有什么军营项目，后来他们也给了一些工程，当然铁路项目还在谈。

吴小莉：也就说其实我们在这个项目吃了亏，保持了我们的信誉，还是对未来开拓中东地区的市场是有帮助的？

孟凤朝：绝对有帮助。所以这样的公司，别人愿意打交道。就你说那个有点傻，有点活雷锋，就是人家愿意和傻子打交道，不愿意和精明人打交道。

吴小莉：采访中，孟凤朝经常和我提到“铁道兵精神”，而这位老铁道人也和我提起最初入行的时候，只想做一个好工程师，至于做企业的老总？想都不敢想。

孟凤朝：叶剑英元帅曾经给我们题词，叫“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻”。

吴小莉：先拿下那个山头。

孟凤朝：对。

吴小莉：那一辈子干铁路。

孟凤朝：一辈子。

吴小莉：喜欢吗？

孟凤朝：现在很喜欢，因为上了大学以后啊，当时就是我们这个在西南交大学习的时候，老师给我们讲很多的故事，其中就讲了詹天佑，而且呢当时教授跟我们讲，他说科学的发展无非两个方向，一个是天上，一个是地下。那么我从事这个隧道与地铁专业，那就是其中科学发展的一个重大方向，你说从事这个行业能不光荣吗？我觉得很光荣。所以很乐意干这个活。

吴小莉：但那个时候没有想过会有今天。

孟凤朝：当时就是要热衷于这个事业。因为站得比较低吧，没有考虑那么远，只是说自己当一个好的合格的工程师，是把自己定位定在这个地方了。所以也没定位自己将来成为一个企业的老总，都不敢想。所以后来在发展过程当中，就是觉得自己的理想在不断地进行调整，在这个管理水平，包括技术水平，也在不断地提升。国家呢也在培养自己，所以到了这个岗位上。

吴小莉：作为一个老铁道人，您用一句话来描述吧，您希望未来中铁建会是什么样的模样？

孟凤朝：经济实力领先、技术实力领先、竞争实力领先，打造成具有跨国竞争能力的一个建筑产业集团，这恐怕是我们追求的目标。

吴小莉：谢谢董事长接受我们采访。

孟凤朝：谢谢，谢谢，谢谢。

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主持人：吴小莉【主持人专区】

首播时间：周五 19:20-19:50

重播时间：周六 06:25 11:30

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