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蒋晓峰:当互联网+车 江湖不再平静


来源:凤凰卫视

最近朋友圈里流行这么一句话,描述中国城市家庭的生活方式:媳妇在家看盘,老公出门拉活儿。一句话高度凝炼了眼下中国社会两大热点:炒股和专车。今天来说说老公的事儿。 在中国,出租车是属于政府特许经营的规范,

最近朋友圈里流行这么一句话,描述中国城市家庭的生活方式:媳妇在家看盘,老公出门拉活儿。一句话高度凝炼了眼下中国社会两大热点:炒股和专车。今天来说说老公的事儿。

在中国,出租车是属于政府特许经营的规范,在特许经营下,有传统的出租车和租车服务。而嫁接在互联网软件上的专车服务,命运又如何?当打车软件让不具备载客运营资质的私家车也加入到专车队伍中,并广受欢迎时,这个租赁市场的江湖已经不再平静。

从去年以来,打车软件和专车以搅局者的姿态出现,我用手机约车的确感受到了方便实惠。专车给民众带来的便捷对传统出租车行业构成强烈冲击,令出租车改革成为关注焦点。

对专车的态度,最终将在疏与堵之间做出合理抉择。通过立法,甚至是市场的自主商业行为,是否能提供一条多赢的出路?

从使用者角度来看,打车软件充分解决了信息不对称的问题,方便使用者做出决定。有了软件匹配,消费者可以更加清楚的了解自身所处的状况和条件,选择会更理性。

服务质量评价系统为专车司机提供了追求比同行表现更加卓越的冲动,这就带来市场竞争。交易结束,系统内的记录其实可以被追踪,这种交互机制在一定程度上对乘客和司机的人身安全有利。

不过,现阶段禁止私家车参与专车运营的理由包括:涉嫌非法营运,影响政府税收,交通事故责任理赔纠纷,司机资质,乘客安全等。但现实情况,或许私家车是专车的绝对主力,普通市民对这类专车也有现实需求。在政府适当引导和规范下,专车模式这条鲶鱼应该有助于推动整个行业的改革。

有统计显示,滴滴快的目前占据了中国召车市场的78%的份额,优步份额11%。对于中国专车市场这块奶酪,国产的、外来的软件都想动一动它。

如火如荼的专车,使私家车主大举进入,甚至有出租车司机辞职下海,也由此产生一些社会问题。长春、济南、南京、南昌、成都和天津,今年都发生过与专车有关的事件。

如果私家车被允许入闸参与运营,制定标准,守住安全是底线;依法交税,对其他类型的司机来说是一种公平。

互联网带来的变革是把双刃剑,一方面,它对信息的高效匹配能力,生猛地冲击着旧有的管理模式;而它对信息的卓越处理能力,又令以往无法实现的全面监管成为可能,让人力治理下的死角,在大数据下变为死角难寻。

[责任编辑:马思文 ]

责任编辑:马思文

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