石齐平：中国软硬件并进打通全球任督二脉

2015年06月12日 09:40
来源：凤凰卫视

核心提示：石齐平讲到，打通任脉就是打通排除人为障碍，打通督脉就是排除地理障碍，所以我们可以看到中国既在努力的打通任脉就是跟各国都签订所谓自贸区。同时又跟别的国家不一样，又在努力的打通督脉，也就是努力的排除地理上障碍。

核心提示：石齐平讲到，打通任脉就是打通排除人为障碍，打通督脉就是排除地理障碍，所以我们可以看到中国既在努力的打通任脉就是跟各国都签订所谓自贸区。同时又跟别的国家不一样，又在努力的打通督脉，也就是努力的排除地理上障碍。

凤凰卫视6月11日《石评大财经》，以下为文字实录：

王峰：欢迎回来，刚刚石先生为我们讲全球化的1.0时代，就是一个去除人为的障碍，那2.0时代石先生您觉得是什么？

石齐平：也是去障碍，差别就是1.0是去你刚刚讲的人为障碍，包括关税，包括以投资的障碍，这2.0去的障碍是自然的障碍，或者叫地理上的障碍。

杨雪：所以您刚刚说的像两洋铁路，三洋铁路，其实都是去除自然的障碍，也就是地理上的。

石齐平：没错，所以这个区别就前面来说是1.0，后面是2.0。

杨雪：那感觉在武侠小说里就一个是打通任脉，一个是打通督脉。

石齐平：讲的好，就是说打通任脉就是打通排除人为障碍，打通督脉就是排除地理障碍，所以我们可以看到中国既在努力的打通任脉就是跟各国都签订所谓自贸区。

王峰：自贸区，自贸协定一些。

石齐平：没错，同时又跟别的国家不一样，又在努力的打通督脉，也就是努力的排除地理上障碍。

王峰：那督脉意思主要是说修建铁路，目前我们看到的像上节谈的一些两洋铁路，这些铁路主要是指？

石齐平：这就是督脉，排除自然障碍，但是我可以补充一条，这个打通督脉排除自然障碍,铁路是一个方式，公路是一个方式，还有海运，海运就是说我举例子了，比方说我们节目里过去也谈到，很多人也都注意到，去年年底的时候中国在中美洲，中美洲有个国家叫做尼加拉瓜，中国现在跟尼加拉瓜共同合作，因为那个地方是介乎在太平洋跟大西洋中间，也比较窄，就打通一条新的运河。

王峰：那本来就有运河。

石齐平：本来一条就是巴拿马运河，巴拿马运河但是因为这一百多年前兴建的，当时根本没想到有那么多船，甚至根本不晓得有那么多大船，所以它那个水太浅，它那个河面太窄，所以现在就另外开一条，这一条打通了以后就连接着大西洋跟太平洋。

王峰：那在太平洋和印度洋上有没有？

石齐平：也有，你这问的好，最近报纸上盛传，就在泰国南部有一个比较窄的地方,就接连马来西亚那个地方有克拉地峡，说要尝试在那个地方也打通，这个打通的话就把太平洋，就南中国海跟印度洋中间就穿了，在一定程度上就相当程度上会取代马六甲这个概念，马六甲实际上对很多国家来讲其实并不方便，因为被少数国家给控制了，所以现在是打通另外一条的话，也等于把另外太平洋跟印度洋之间督脉打通。

杨雪：我记得虽然说中国政府说否认参与了，但是这个好象也不代表说中国企业。

石齐平：没错，中国政府他的消息说没有，我们没有参加，但是中国政府否认，并不表示中国企业不参加。

王峰：依然有中国的力量可能参与的，但你讲的一个是连接了大西洋和太平洋，一个是太平洋和印度洋，有没有可能是在另外就是印度洋。

石齐平：印度洋跟大西洋中间，现在就有一条运河叫苏伊士运河，苏伊士运河就太平洋从印度洋一直穿过地中海直布罗陀海峡到大西洋，但这个苏伊士运河跟巴拿马运河也同样的问题，这造的时间太早，当时也没想到会有那么多船，有那么多大船，所以现在也有一个想法，就在这个原来的苏伊士运河的旁边，平行的再开凿一条新的苏伊士运河，当然会更宽，更深。

杨雪：该不会又要与中国有关了吧？

石齐平：这个不知道，你们可以猜一猜万一跟中国有关的话，我想大家也不会感觉到太意外吧。

王峰：非常有意思，无论是铁路还是水陆，都是一种很另类的全球化模式。

石齐平：没错，任督二脉，所以我把它取个名字这是全球化的中国方程式。

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