石齐平：中国铁路跨越发展将产生颠覆性效应

2015年04月24日 10:55
来源：凤凰卫视

核心提示：石齐平讲到，铁路有1.0和2.0版本，1.0就是指传统铁路，2.0就是指高铁，这个东西的变化它是一种跃进性的，或者根本性的，因此它可能产生的效应也可能是颠覆性的，时间空间的观念被颠覆，中国的

核心提示：石齐平讲到，铁路有1.0和2.0版本，1.0就是指传统铁路，2.0就是指高铁，这个东西的变化它是一种跃进性的，或者根本性的，因此它可能产生的效应也可能是颠覆性的，时间空间的观念被颠覆，中国的地缘战略也会有根本性的变化。

凤凰卫视4月23日《石评大财经》，以下为文字实录：

竹幼婷：我们刚才提到了铁路1.0和2.0版本，石先生到底根本性有哪些不同？

石齐平：这1.0我刚刚讲的就是指传统铁路，2.0就是指高铁，这个东西的变化它不是渐进性的，不是marginal，它是一种跃进性的，或者根本性的，因此它可能产生的效应也可能是颠覆性的。

万俊：颠覆性那具体表现在什么地方呢？

石齐平：首先也就想到我们从时间谈起，传统铁路我们从小的时候几十公里到后来一百公里，一百五也算传统铁路，没想到高铁出来以后，起码是二百、二百五、三百、三百五，这个东西就是跨越的，由于时间突然间变的那么快了，于是空间的观念就被颠覆掉了，以前很远很远的，现在变的缩小了，幅员就变缩小了，同城化的概念，以前同城化就这么一小块地方，现在比方就整个台湾地区，整个台湾就“一日生活圈”的概念，所以这个又被颠覆掉了。

还有对中国来讲，除了这两个时间跟空间被颠覆之外，还有第三个被颠覆的很重要的一个有意思的地方。

竹幼婷：那是什么呢？

石齐平：就地缘战略。这个所谓地缘战略的意思就是说高铁的出来，就会使到中国跟周边地区的地缘关系有根本性的改变，也会使到亚洲、欧洲、非洲整大块大陆里面的地缘关系也会发生根本性的改变。

万俊：那您说的这个应该就是一带一路了。

石齐平：对，我们讲一带一路当然就跟铁路有关，跟高铁有关，于是乎我就很自然想到一位重要的人物，伟大的人物。

竹幼婷：是谁？

石齐平：孙中山。

万俊：怎么说呢？

石齐平：孙中山是一个革命先行者，你们这么称呼的，在我们台湾也很尊重他，他是一辈子为国为民奋斗一生，我们也注意到他除了是一个行动家之外，还是一个思想家，他经常思考中国未来该怎么办，而且一想就想五十年一百年的，中国要怎么复兴，所以他在1918年到1919年就现在快一百年了，他在上海居住的时候，他就在闭门苦思，我要看中国应该怎么发展，于是就完成的一本很重要的书叫做《实业计划》。

竹幼婷：那具体内容是什么呢？

石齐平：《实业计划》你听这个名字就是中国产业发展计划，中国经济发展计划。他的逻辑很简单，中国要富强一定要搞经济，要搞经济一定要振兴产业，要振兴产业第一步要搞交通建设，要搞交通建设铁路是最重要一条，所以他就闭门在那边规划中国铁路，于是他规划出来就希望能够完成的铁路是16万公里。

万俊：等等，这个16万公里，您刚刚说的“十三五计划”如果完成之后，这个铁路的总长度不就是16万公里吗？

石齐平：16万公里，没错，2020年“十三五规划”完成的时候是十六万公里，这也就是孙中山大概在一百年以前对于中国铁路，换句话说孙中山的百年梦应该再过几年就可以实现了。

万俊：这也太巧了吧。

石齐平：另外有一条，孙中山没看到的，他完成的百年梦里边16万公里还有两万公里是高铁，起码他没看到，再一个他没看到的是中国铁路网，不仅是16万公里，而且开始铺向中国以外的地区亚洲、非洲、欧洲，这是他没看到的。

竹幼婷：所以呢？

石齐平：所以我们讲孙中山的百年梦也有一个1.0版，到2020年，也有个2020年以后的2.0版。

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